Fabio Quartararo menilai Yamaha M1 versi 2026 belum memberikan keunggulan apa pun meski pabrikan asal Iwata melakukan perubahan besar pada mesin V4 selama musim dingin. Menurutnya, motor baru ini masih jauh tertinggal dari para pesaing di MotoGP. Hal ini menjadi perhatian serius bagi tim karena Yamaha berharap motor baru bisa meningkatkan performa setelah beberapa tahun stagnan.
Di Grand Prix pembuka musim di Thailand, Quartararo dan rekan setimnya, Alex Rins, finis di zona poin. Namun, keberhasilan itu lebih disebabkan beberapa pembalap teratas mengalami masalah ban atau kecelakaan. Hal ini menegaskan bahwa motor baru Yamaha belum benar-benar kompetitif di lintasan.
Quartararo menegaskan, umpan balik dari seluruh pembalap Yamaha sama tidak ada satu pun aspek motor yang dianggap kuat. Hal ini menunjukkan bahwa perubahan besar pada mesin V4 masih membutuhkan penyempurnaan agar bisa bersaing dengan Ducati, KTM, dan Honda yang lebih stabil.
Tantangan di Sirkuit Baru Brasil
Kembalinya MotoGP ke Brasil setelah dua dekade tidak membuat Quartararo optimis. Ia menyebut sirkuit baru tidak akan banyak membantu Yamaha untuk menyamakan kedudukan dengan tim-tim teratas. Menurutnya, setiap trek akan tetap menjadi tantangan besar karena kelemahan motor masih ada.
Ayo Rasakan Serunya Piala Dunia 2026! Nonton Semua Pertandingan Tanpa Batas, lewat LIVE STREAMING GRATIS di Aplikasi Shotsgoal. Ayo Download Sekarang!
Meskipun demikian, Quartararo tetap berusaha memaksimalkan performa motor dalam kualifikasi. Ia berhasil meraih empat pole position musim ini meski motor masih sulit dikendalikan. Hal ini membuktikan kemampuan pembalap asal Prancis tersebut tetap menonjol, meski menghadapi paket motor yang kurang optimal.
Yamaha juga melakukan uji coba lanjutan di Jerez bersama Honda dan KTM, termasuk persiapan awal ban Pirelli untuk 2027. Namun, hasilnya belum memberikan tanda-tanda motor M1 versi baru lebih kompetitif di lintasan, dan Quartararo menekankan masih banyak pekerjaan rumah bagi tim.
Masalah Mesin dan Handling
Peralihan ke mesin V4 ternyata berdampak negatif pada performa motor, terutama dalam satu putaran. Quartararo menyebut tenaga mesin dan “feeling” di bagian depan motor menjadi titik lemah terbesar M1 2026. Hal ini membuatnya kesulitan untuk mendorong motor hingga batas maksimal seperti yang biasa ia lakukan pada versi sebelumnya.
Kemampuan menikung dan merasakan bagian depan motor sangat penting bagi performa di kualifikasi. Quartararo menilai sekarang ia sulit menemukan titik optimal motor, sehingga membatasi kecepatan dan agresivitasnya di trek. Tanpa penyempurnaan, motor baru Yamaha akan terus tertinggal dalam persaingan ketat MotoGP.
Pembalap lain juga menyuarakan keluhan serupa, menunjukkan bahwa seluruh tim Yamaha harus bekerja keras agar M1 bisa kembali kompetitif. Ini menjadi prioritas utama sebelum menghadapi seri-seri penting di sisa musim.
Quartararo Tetap Fokus dan Optimis
Meski menghadapi tantangan besar, Quartararo tetap fokus pada performa maksimal di setiap balapan. Ia menunjukkan profesionalisme tinggi dengan mencoba memanfaatkan setiap kesempatan dalam kualifikasi dan balapan, meski motor masih memiliki kelemahan.
Pembalap berusia 24 tahun ini juga menekankan pentingnya komunikasi dengan tim untuk mencari solusi teknis. Ia berharap pengembangan motor sepanjang musim bisa meningkatkan performa di trek dan membuat Yamaha lebih kompetitif melawan rival-rival utama.
Yamaha menghadapi tekanan besar untuk mengembangkan M1 agar bisa bersaing di puncak klasemen. Quartararo menjadi kunci dalam proses ini, memberikan umpan balik detail dan pengalaman balap untuk membantu tim mengatasi masalah motor versi 2026. Manfaatkan waktu luang Anda untuk mengeksplor berita olahraga menarik lainnya di shotsgoal.com.